Общественное движение «Народный фронт» проверило работу Национального туристического портала, разработка которого началась в 2015 году. Как пишут «Известия», к функционированию ресурса Russia.travel у общественников возникло много вопросов. В процессе тестирования были выявлены многочисленные ошибки. В Минэкономразвития пояснили, что портал планируется доработать, и уточнили, что приветствуют конструктивные предложения по доработке его функционала.
Часть обнаруженных общественниками ошибок на портале касается географии. Так, Ярославскую область обычно не причисляют к Поволжью, однако на Russia.travel она находится именно в этом разделе. Мордовия же «переехала» из Приволжского федерального округа в раздел «Центр». Всего в Центральном федеральном округе на портале представлены 11 регионов, хотя фактически их насчитывается 18.
Также на портале не оказалось информации о популярных туристических маршрутах для ряда регионов. Например, Санкт-Петербурга, Алтая, Краснодарского края и тихоокеанского побережья Дальнего Востока.
Вызывает вопросы и продвижение портала. Так, опрос 1,6 тысячи автотуристов показал, что лишь трое из них пользовались Russia.Travel, чтобы найти ночлег в пути.
Если внимательно изучить раздел бронирования, становится понятно, почему популярность портала настолько невысока. Так, в Суздале ресурс предлагает лишь пять вариантов размещения с прямыми ссылками на сайты гостиниц, тогда как на других тематических ресурсах количество объектов в городе доходит до пятидесяти. А по Элисте, например, на сайте ни одного предложения размещения не найти.
Общественники обратили внимание и на факт доступности Национального туристического портала только на русском языке. При том, что около 30% турпотока в прошлом году обеспечили именно китайские туристы. «Было бы правильно реализовать функционал портала на китайском языке, — считают в „Народном фронте“. — Также возможно ввести турецкий (7%), арабский (6,3%) и персидский (4,4%) языки. Для туристов из Индии (2,2% визитов) целесообразно ввести английский язык или хинди».
Национальный туристический портал разрабатывается с 2015 года силами Минэкономразвития и АНО «Национальные приоритеты» в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства». По подсчетам «Бюро расследований Народного фронта», за это время на его создание и сопровождение потрачено 569,3 млн рублей.
В Минэкономразвития изданию заявили, что не получали результаты мониторинга общественников. В ведомстве отметили, что за контент портала с 2023 года отвечает АНО «Национальные приоритеты». Московский цифровой сервис RUSSPASS осуществляет техническую поддержку. Недавно на портале завершилось масштабное обновление.
В АНО «Национальные приоритеты» пояснили, что на портале опубликованы 84 сценария для поездок выходного дня, 49 автомобильных маршрутов, 45 национальных туристических маршрутов. Всего предлагается более 200 идей для поездок по стране.
Многие эксперты считают маловероятным, чтобы государственный портал смог превзойти коммерческие аналоги. Так, вице-президент Альянса турагентств России (АТА) Алексан Мкртчян отметил иные алгоритмы в основе работы коммерческих ресурсов. Он напомнил, что в таких проектах вращаются реальные деньги, тогда как государственные часто делают просто потому, что была поставлена такая задача.
Чтобы понять, почему портал не работает в полную силу, необходимо выяснить, на какие конкретно цели выделялись денежные средства, считает руководитель Центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян. Вполне возможно, что речь шла лишь о его создании и развитии. «И он создан, — говорит он. — Скорее всего, в руководящем указании не было прописано, что должен быть определенный оборот, например, проданных услуг с помощью этого портала. Таким образом за счет коммерческого оборота и комиссии можно было бы вернуть государственную инвестицию. Но, вероятно, деньги были просто выделены на разработку».
По мнению Романа Еремяна, если у действующих сегодня коммерческих агрегаторов появится такой конкурент — государственный туристический портал с почти неограниченными ресурсами, это приведет к сильному перекосу на рынке и нарушит конкуренцию. А такая ситуация может демотивировать остальных участников рынка к развитию.
