На данный момент между Беларусью и Россией ведется скоординированная работа по развитию транспортной инфраструктуры. В эфире ток-шоу «Будни» на «Альфа Радио» заместитель председателя Постоянной комиссии по международным делам Палаты представителей Национального собрания Беларуси Олег Гайдукевич рассказал, чем выгодно сотрудничество в этой области для двух стран.
Фото из архива «СБ»
Гость студии обозначил, что взаимное сотрудничество белорусской и российской сторон в сфере транспортной инфраструктуры — это укрепление экономики:
— Это основа. Новые порты в России, новая транспортная инфраструктура — это деньги в бюджет, это увеличение товарооборота, это новые возможности. Мы еще очень много не реализовали в этой сфере, сейчас мы только начинаем. Если говорить о железнодорожных перевозках, то надо увеличивать количество вагонов. Это тоже дело не одного дня. Логистику также необходимо еще больше развивать в разных направлениях. И это будет происходить. Потому что сегодня самое главное, что лидеры наших стран — Александр Лукашенко и Владимир Путин — четко поставили задачу правительствам, законодательным органам работать в этом направлении, — подчеркнул Олег Гайдукевич.
Скоординированная работа России и Беларуси по развитию транспортной инфраструктуры значительно повышает эффективность логистики и торговли, открывает дополнительные возможности для международного торгового сотрудничества.
Ожидается, что к концу 2026 года оборот белорусских грузов через порты России превысит 20 млн т. В 2028 году в Мурманске запланирован запуск белорусского морского терминала «Лавна» с объемом перевалки 25–30 млн т в год.
С 1 января 2024 года Россия и Беларусь начали поэтапный переход к безразрешительной системе выполнения международных автомобильных перевозок грузов, в том числе в третьи страны и из них. Полная отмена разрешений на осуществление перевозок грузов планируется с 1 января 2030 года.
Депутат также напомнил, что ранее говорил президент Литвы:
— Он кричал о том, что «нам не надо, чтобы в Клайпедском порту грузили белорусы и россияне». И что с Клайпедским портом сейчас? Это же предательство собственных национальных интересов. А мы, естественно, говорили, что если Литва закрыла порт, то, значит, будут и другие порты. Так и произошло. Вернемся мы в Клайпедский? Нет. Будете уговаривать нас возвращаться. Уже на других условиях, по другим ценам. Все равно рано или поздно в Литве власть поменяется. Эта страна никогда не будет сильной без Беларуси и России, только в союзе с нами. Потому что она никому не нужна: ни Германии, ни Франции, ни тем более американцам.
